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我国车市持续下行 今明两年筑底企稳

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发表于 2020-1-14 09:24:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
  配资排排网1月14日讯,2019年中国汽车市场下滑,是受到房价、居民杠杆率、国五国六切换、新能源汽车补贴退坡多种因素叠加共振的结果。中汽协数据显示,中国车市的降幅从去年下半年开始收窄。2019年12月,我国汽车单月销量265.8万辆,降幅收窄至0.1%,产量则实现8.1%的增长至268.3万辆。这主要是因为2019年12月市场基数低影响,较2017年破300万辆的高位,仍存在明显差距。四季度市场景气指数虽较前三季度有所好转,但没有明显的回暖迹象。
  
  受宏观经济稳中有降、消费者就业及消费受损等因素影响,车市在短期内难以出现反转,市场还将经历一段时间的探底期。但是,多位业内专家对21世纪经济报道表示,与2019年相比,2020年的市场降幅将明显收窄。在此期间,在没有外力干预或者影响的情况下,中国汽车市场的年销量将在微增长、零增长或者微负增长间波动。长远来看,我国汽车市场经历此轮回调之后,未来仍然还有巨大的增长空间和市场潜力。


  
  “我国汽车市场虽然处在一个从中高速向中低速转换期,但从未来十年来看,大概还有1.5%-2%的潜在增长率。”王青表示,到2028年我国汽车保有量预测在4.1亿辆左右,新车的产销规模会在3300万辆,千人汽车拥有量会在290辆左右。值得配资排排网注意的是,2019年受到补贴退坡影响,我国新能源汽车市场出现了近十年来的首次下滑。这让汽车界对于2020年补贴政策的调整颇为关注。1月11日,工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛(2020)上表示,2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。工信部相关人士进一步解释称,为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡。从一定程度上来看,这将巩固车企继续发展新能源汽车的信心。不过,中汽协副秘书长陈士华认为,新能源车在2020年仍然将面临巨大的压力。
  
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